ALBERT ANDERSON 1853 - 1926 Albert Anderson är den förste "moderne" yachtkonstruktören i Sverige, av hans äldre kollegor var det ingen som kom längre än till klipperstäven. Han verkade under senare delen av 1880-talet som lärare vid skeppsbyggeriskolan i Göteborg, och bland hans lärjungar märks C O Liljegren, A Nygren och H Schubert. I början av 90-talet flyttade han till Stockholm, där han blev skeppsmätningskontrollör. Han var också aktiv inom KSSS och satt under en tid i dess styrelse. Förutom yachter ritade han även under 90-talet en rad lotsbåtar, varav några senare kommit att fungera som nöjesbåtar. Bland hans efterlämnade ritningar finns även några mindre fartyg. Att Albert Andersons lotsbåtar skulle vara förebilderna till den moderna kostern, "kravellbyggd och med utvändig barlastköl." som framförts från visst håll, är en felaktig historieskrivning. Redan Carl Smith förespråkade redan 1883, i en artikel om en moderniserad västkustbåt, kravellbygge. Utvecklingen fördes sedan vidare av konstruktörer som J H Seldén, Albert Anderson och C O Liljegren. Den moderna kostern är således inte en mans verk utan resultatet av flera konstruktörers idéer. Säkerligen var Albert Anderson när han konstruerade sina lotsbåtar även influerad av Colin Archers konstruktioner, som de har många likheter med, måhända föreligger där en ömsesidig påverkan. Bifogade lista är kontrollerad mot Sjöhistoriska Museets förteckning över Albert Andersons ritningssamling (ej mot själva ritningarna). I anm.kolumnen anger SSHM att ritning finns, denna är dock inte alltid komplett. Ritningar finns till rätt många båtar som jag ej tagit med här, ofta framgår det att det bara är förslag eller skisser men några kan mycket väl ha byggts. Jag har dock bara tagit med båtar där jag har en fristående uppgift som bekräftar att de verkligen blivit byggda. Det finns också ett antal ritningar på små motorbåtar (5 - 7 m i längd) för Halldins och andra motorbåtsfirmor. Det är troligt att dessa fungerat som standardtyper i firmornas sortiment och att alltså fler båtar byggts efter samma ritning. Förteckning över Albert Andersons konstruktioner Nedan visas några exempel på Albert Andersons båtar. På min sida om 1890-talet är två tidiga Anderson-konstruktioner avbildade, dels GKSS-91/Tora och även GKSS-93/Carmen. Bägge representanter för den äldre tunga typen av båtar.
	GKSS-92/Cito, är ett exempel på att även kostertypen påverkades av de nya idéerna. Här är det ju närmast fråga om en koster med klipperstäv.
GKSS-92/CITO
	Valkyrian är ett exempel på Albert Andersons större fartyg, den byggdes åt bankiren Axel Burman. Denne dog förhållandevis ung och Valkyrian hamnade sedan i Göteborg hos skeppsredaren Dan Broström.
VALKYRIAN -97
	KSSS-99/Kitty är ett exempel på en för sin tid normal mindre segelyacht.
KSSS-99
	Orion visar en mer extrem konstruktion, notera det korta förskeppet jämfört med resten av båten. För att få segelytan att balansera hade båten ett ganska långt peke, något som började bli ovanligt vid den här tiden ( 1906 ). Ägare och beställare var den senare välkände seglaren Erik "Störtankaret" Lundberg, förmodligen hade han haft sina synpunkter på båtens utformning. Albert Anderson kan annars inte sägas vara någon extrem exprimenterare. Han följde med utvecklingen och konstruerade vanligen goda "normala" båtar i enlighet med tidens standard.
ORION -06
	La Fleche är ett exempel på en tidig motorbåt, och visar ytterligare att Albert Anderson var en mycket mångsidig konstruktör, icke främmande för några nymodigheter. Båten är intressant även av den anledningen att den är ruffad till skillnad från de kanske vanligare salongsbåtarna vilkas utveckling torde kunna härledas från de gamla ångsluparna.
LA FLECHE -06
	Gandria slutligen är förmodligen Albert Andersons sista konstruktion, en långfärdsbåt utan hänsyn till någon mätregel. Gandria försvinner efter ca 10 år från min horisont, måhända såldes den utomlands.
GANDRIA -17