I början av september 1907 hölls en privat kappsegling från Dalarö till Visby och åter. Deltagare var G Kyhlberger med San Toy och W Olsson med sin båt Hesper. John Carlsson var med som rorsman på en av båtarna. På kvällen efter avslutad segling samlades man hemma hos W Olsson, och under kvällen kom frågan om en svensk utmaning om Americas Cup upp. Uppenbarligen vann tanken gehör och man beslöt att be KSSS:s ordförande J Hägg att skicka en konfidentiell förfrågan till NYYC om man skulle vara beredd att anta en utmaning med en 70-fotsbåt.
Eftersom en utmaning måste komma från ett Segelsällskap och inte från någon privatperson måste KSSS anlitas för underhandlingar.
Den 25 september avgick Häggs konfidetiella telegram utan att styrelsen hörts i frågan, några dagar senare var saken ute i pressen.
Det visade sig när svar på telegrammet inkom och styrelsen tillsammans med Kyhlberger och Olsson sammankallats, att NYCC inte ville binda sig för en mindre båt och att Kyhlberger och Olsson inte kunde tillfredställande redogöra för de ekonomiska förutsättningarna för en utmaning.
Styrelsen beslöt att saken måste tas upp på ett extra medlemsmöte som bestämdes till den 30 november.
När mötet hölls så hade två brev inkommit till styrelsen. Ett från W Olsson som sade sig på grund av den ekonomiska krisen ej kunna tillskjuta några medel. Det andra var från Kyhlberger som föreslog att hela saken skulle skjutas upp.
Det var uppenbart att förutsättningar för en utmaning inte fanns och styrelsen föreslog mötet en resolution där man tackade initiativtagarna men konstaterade att det på grund av den ekonomiska krisen ej var möjligt att fullfölja en utmaning.
Ett annat förslag framfördes som innebar att utmaningen skulle ses som en privat affär mellan Kyhlberger, Olsson och Hägg, och att den därmed inte angick KSSS.
Det förslag som till slut antogs hänvisade endast till NYYC:s avslag på 70-fotsbåten som anledning till att utmaningen ej fullföljdes.
Att saken var mycket pinsam för KSSS förstår man av styrelsens verksamhetsberättelse för året (årsboken 1909). Där redovisas de ordinarie och extra sammanträden sällskapet haft, bl a då den 30 novenber 1907. För samtliga möten redogöres för vad som avhandlats och vilka beslut som tagits, för samtliga utom ett - den 30 november - varför detta möte hölls nämns ej med ett ord.
|
 |
Ovan har jag försökt lägga ut Shamrock III och Galatea i ungefär samma skala, för att ge en uppfattning om Cup-båtarnas storlek. Galatea var en av de största svenska segelyachter som byggts vid den tiden.
Här bredvid visas Mellgrens största konstruktion, Garm (39 fot lvl), liksom en däcksbild av Reliance.
Kritiken som framfördes mot en svensk utmaning, framhöll bl a detta att en svensk utmanarbåt var något fullständigt nytt och oprövat i fråga om konstruktion och bygge.
Man ifrågasatte också de ekonomiska förutsättningarna, det räckte ju nämligen inte med bara en båt. Man måste ha en ungefär likvärdig båt att träningssegla mot.
Det gjordes också invändningar mot de sportsliga förutsättningarna. Sverige måste bygga en båt som kunde segla över Atlanten, medan amerikanarna kunde bygga utan sådana krav. Dessutom skulle pokalseglingarna ske på av amerikanarna väl kända och vad gäller vindar och strömmar noga kartlagda vatten, medan svenskarna skulle vara helt obekanta med förhållandena.
Hur de svenska planerna faktiskt såg ut får man ingen uppfattning om i seglingspressen (Ny Tidning för Idrott resp. Svenska Seglaren). Det enda uttalandet från någon av de inblandade är ett brev från John Carlsson i Svenska Seglaren, daterat den 31 okt 1907. Den enda konkreta upplysning som där ges är att han kvällen efter Visbyseglingen tillfrågats om vad en utmanarbåt skulle kosta. John Carlsson trodde att den skulle gå på ca 300.000 kr. Att planerna utvecklats vidare under de nästan två månader som gått finns icke en antydan om.
Det hela var nog ett hugskott under en groggafton (nachspielsfantasier kallas det i en insändare), som det inte fanns någon anledning att ta på allvar, och den gode marinmålaren J Hägg åstadkom med sitt telegram en praktfull tavla.
|
