JOHN ENBERG 1861 - 1921 John Enberg var stadsplaneingeniör och som yachtkonstruktör amatör. Han uppmärksammades i samband med att han vann 1:a pris i en engelsk konstruktionstävling, och fick rita Norrköping SS:s utlottningsbåt 1895. Uppgifterna om Enberg är mycket knapphändiga och utöver att han en tid var bosatt i Nyköping och senare gifte sig i Nacka så vet jag bara att han utsågs till VD för Neglinge Båtvarv AB 1897, men om han verkligen engagerade sig i varvets drift är osäkert. Hans sista konstruktion tycks ha varit entypsbåten "Svan" 1903" därefter försvinner han från mina källor. Erik Salander presenterar Enberg i en av sina artiklar i Till Rors från 1950-talet. Där sägs han vara "...en utomordentlig linjebegåvning, fullt ut Axel Nygrens jämlike." Om detta omdömme enbart är ett uttryck för Salanders estetiska uppskattning av Enbergs konstruktioner eller om det också är en betygsättning av hans tekniska kompetens kan jag inte avgöra. Men vad gäller skönheten så instämmer jag helt med Salander. Förteckning över J Enbergs konstruktioner Nedan visas några exempel på Enbergs konstruktioner. På sidan "Tidiga entypsbåtar" finns exempel på GKSS-03 av typ Svan.
	För att få fram en mönsterbåt 1895 hade NSS utlyst en konstruktionstävling till vilken inkom tre ritningar. Av dessa hade Enberg svarat för två och C O Liljegren för den tredje. Enbergs förslag "Vildanden" fick första priset på 80 kr. Båten byggdes sedan på Häggblads varv för 1.000 kr. När den sedan auktionerades bort ropades den in av C Wahren för 805 kr.
NORRKÖPINGS SS -95
	Kåre ritade Enberg åt sig själv, för att få konstruera en båt fri från de begränsningar som NSS tävlingsvillkor hade inneburit. Kåre blev också mycket lyckad och framgångsrik i kappseglingar.
KÅRE -95
	Karma tycks vara den största konstruktionen av Enberg som byggts. Hon beställdes av grosshandlaren Carl Östergren i Norrköping. Efter ett par år såldes hon till Norge, men återkommer efter ytterligare några år och registreras i GKSS. Där finns hon till 1918 då en notis säger att hon sålts till Karlshamn. Därefter har jag inga spår av henne.
KARMA -97
	Upphovet till denna för sin tid mycket ovanliga yacht lär ha varit den lilla plattgattade båt - Nereis - som Enberg 1898 ritade åt en finsk beställare. Nereis hade väckt uppmärksamhet och KSSS beställde en något större variant. Plattgattade yachter förekom nästan inte alls vid denna tid. KSSS-99 vanns av Thor Stenbeck som döpte den till X efter det första namnet på röntgenstrålar. Sonen Sten fortsatte den traditionen genom att döpa sina båtar till Tesla.
KSSS -99