H HAGLIND 1879 - 1934 Henning Haglind var civ.ing utbildad vid KTH och verksam i el-branschen. Han blev mycket tidigt intresserad av båtar och segling och tillhörde redan 1896 kretsen kring John Carlsson (Glas-Kalle) som beslutade om bygget av Vikingen, Albert Anderssons klassiska fenkölsbåt. Han var verksam inom SS Vikingarne (ej att förväxla med Vikingarnas SS), Stockholms SS och KSSS, där han var huvudansvarig för 100-årsboken. Hans samling av böcker och bilder och hans kunnande om segelsportens historia blev med tiden synnerligen omfattande. Det berättas att vid ett besök på W Fifes kontor i Fairlie 1928, så gavs en uttömmande föreläsning om de båtar vars foton satt på väggarna, inte av Fife för Haglind utan av Haglind för Fife, som skall ha varit mycket road och imponerad. Henning Haglind var flitig som skribent i pressen och gav 1919 ut en Lärobok i Kappsegling. Redan 1902 publiceras ritningar på några motorbåtar som han ritat för Sjöexpress, men någon bekräftelse på att de också byggdes har jag ej funnit. 1903 kom Ny Tidning för Idrotts första subskribtionsbåt, som blev Haglinds Lisbet-båt, det hela gick ut på att köparen beställde sin båt av tidningen som svarade för kontrakt med varv och byggnadskontroll. Lisbet-båten blev en succé som redan första året byggdes i ett tjugotal exemplar och sedan byggdes flera år framöver. I förteckningen över Haglinds konstruktioner har jag inte tagit med privatpersoners Lisbet-båtar, eftersom en säker identifiering sällan är möjlig. Till 1904 försökte man att lancera motorbåtar som subskribtionsbåtar, och man säger sig ha fått 10 beställningar, men sedan är det alldeles tyst om dem så det tycks tveksamt om byggena fullföljdes. Flera segelbåtar följde dock som subskriptionsbåtar, men hösten 1911 tycks något ha hänt för i Seglings novembernummer ( Segling var Ny Tidning för Idrotts seglingsbilaga som från 1910 gavs ut som en egen tidning) presenteras 1912 års subskriptionsbåtar, bägge konstruerade av Sjögren. Förutom en liten notis är det sedan totalt tyst om dessa båtar, det tycks inte ha blivit några byggen. I Seglarbladet i december 1911 annonserar Haglind i eget namn om subskribtionsbåtar, och av dessa byggdes också några. Subskriptionsbåtarna kan ju sägas vara en form av entypsbåtar, men jag har inte sett något exempel på att de någonsin seglat som egna klasser. Bland Haglinds konstruktioner finns också några lottbåtar åt SS Aeolus, Särklass A och B, samt flera kappseglare - enklare fenkölsbåtar ofta avsedda för amatörbygge. Förteckning över H Haglinds konstruktioner Nedan visas några exempel på Haglinds konstruktioner.
	Flygfisken konstruerades och byggdes av Haglind själv, inspirerad av de "flundrebåtar" han sett vid jubileumsregattan 1897. En uppgift från 1898 säger att den hade centerbord, en senare uppgift säger bulbköl. Måhända blev hon ombyggd. Efter vad som sägs var Haglind inte själv så pigg på att segla Flygfisken, eftersom han inte kunde simma.Däremot seglades den gärna av vännen, den senare välkände sport- och seglingsjournalisten, Erik Pallin.
FLYGFISKEN -98
	Enligt en tidningsartikel byggdes denna motorbåt av Sjöexpress för en finsk beställare. I artikeln sägs båten vara utrustad med två st 6 hästars encylindriga de Dion-Boutonmotorer, som drev var sin propeller. Finlandsbåtarna vägrade att ta ombord båten när den skulle levereras så man tvingades gå på egen köl över Ålands hav. Färden gick lyckligt och ansågs vara den längsta som gjorts i Skandinavien vid den tiden.
MOTORBÅT -02
	Ny Tidning för Idrotts subskriptionsbåt 1903 blev Haglinds lyckokast som konstruktör. Den är den första entypsbåten som blev verkligt populär, även om jag inte sett att den seglat som egen klass. Den byggdes flera år framöver, och hade ibland en kapp eller liten ruff. Bild på den finns på min sida om "Tidiga entypsbåtar".
LISBET -03
	Valhalla byggdes för ett konsortium inom GKSS. Man var vid den här tiden betydligt mer intresserad av R-regeln i Göteborg än i Stockholm där man hellre seglade skärgårdskryssare. 1911 blev Valhalla utlottningsbåt hos Jönköpings SS. Haglind ritade ytterligare tre 6:or, Elga -09, Freja II -10 och Örn -11. Dessutom fick han 1912 rita KSSS utlottare en R8.
R6 VALHALLA -09
	Blenda är en av de många subskribtionsbåtar som Haglind ritade. Den tycks ha byggts i rätt stort antal, enligt en notis så antogs den i Egypten som egen klass och 6 st beställdes dit.
SK30 BLENDA -10
	L´aiglon byggdes åt den kände Karlstads-seglaren Olaf Jensen,som seglade henne ett par år innan han beställde nästa L´aiglon (av Salander). Láiglon blev en av Haglinds sista konstruktioner, det är den enda 55:a han ritat.
SK55 L´AIGLON -13